13.12.2022 | Viro

MyStar aloitti vuoden myöhässä

Johtaja Paavo Nõgene: ”Vuoden ensimmäinen neljännes tulee olemaan Tallinkille hyvä”

Teksti Petri Saraste
Kuvat Petri Saraste ja Sammeli Korhonen/RMC

Tallinkin uusi risteilyalus MyStar lähti tiistaiaamuna 13. joulukuuta viimein kauan odotetulle ensimmäiselle reittimatkalleen Tallinnasta Helsinkiin.

Kutsuvierasilta päättyi vasta lähempänä kello yhtätoista illalla, mutta paikat saatiin aamuun mennessä puunattua kiiltäviksi neitsytmatkalle. Talven tähän asti pahimmasta lumimyrskystä huolimatta laivan juhlatila täyttyi kutsuvieraista ja tunnelma oli lämmin ulkona ulvovasta tuulesta huolimatta. Myrsky keinutti hieman 212 metrin pituista laivaa, vaikka se oli tiukasti kiinni satamalaiturissa ja tuuli vinkui peräkannen lasikatetussa puutarhassa.

Laivan piti alun perin valmistua Rauman telakalta jo viime jouluksi, mutta koronan, Ukrainan sodan ja muiden vaikeuksien takia se pääsi matkaan vasta nyt. Työt alkoivat huhtikuussa 2020.

Taillink Groupin toimitusjohtaja Paavo Nõgene oli myöhästymisestä hienokseltaan pettynyt, mutta samalla erittäin tyytyväinen uuteen alukseen. Konsernin yleistilanne on muutenkin kolmen kvartaalin jälkeen nyt pahimman pandemian jälkeen kuitenkin lähes vuoden 2019 tasolla, eli kolmen kvartaalin tulos oli jo lähes 50 prosenttia edellisvuotta parempi. ”Kaikki merkit viittaavat siihen, että vuoden ensimmäinen neljänneskin on meille hyvä”, hän lisäsi.

250 miljoonaa euroa maksanut MyStar on erittäin moderni tekniikaltaan. Se mahdollistaa paitsi energian säästön myös päästöjen vähenemisen. Aluksessa on myös 30 prosenttia suuremmat LNG-tankit kuin Megastarilla. Kaasun sijaan alus kulkee tällä hetkellä kuitenkin dieselillä, sillä Tallink ei halua ostaa venäläistä kaasua.

Laivan viisi 8-sylineristä moottoria tuottavat alukselle peräti 56 325 hevosvoimaa. Uudenaikaiset evävakaajat tekevät matkasta tasaista kovassakin myrskyssä.

Helsinki-Tallinna välillä kulkee tällä hetkellä jo parikymmentä laivavuoroa, mikä on enemmän kuin junia Helsingin ja Turun välillä. Kilpailu matkustajista siis vain kiristyy. Kilpailutekijöitä on yhä enemmän ympäristöystävällisyys, myymälät ja muut palvelut, ravintolat sekä tietysti matkalippujen hinnat.