Verkkouutinen Peter Vesterbacka haluaa nähdä Tallinnan ja Helsingin yhtenä metropolialueena – Rail Baltic on visionäärille liian hidas
Peter Vesterbackan (oik.) esiintyminen Tallinnassa keräsi kuulijoiksi suuren joukon tiedotusvälineitä ja asiasta kiinnostuneita.
Hupparin väri on tuttu, mutta asia muuta kuin ritsan voimin lentävät linnut. Vaikka esteitähän Peter Vesterbacka nytkin haluaa kaataa. Tällä kertaa markkinointimiehen pitäisi tönäistä kumoon se-ei-ole-mahdollista-asenteet ja saada pora laulamaan nopeudella, jota kukaan ei oikein ole tohtinut ajatella.
Mobiilipeliyritys Roviosta tunnetuksi tullut Vesterbacka esitteli viime viikolla Tallinnassa omaa Helsinki–Tallinna-tunnelihankettaan. Vesterbackan suunnitelmien mukaan kaupunkien välille on mahdollista rakentaa tunneli noin viidessä vuodessa.
Ensimmäinen matka tehtäisiin 24.12.2024, joululahjana suomalaisille ja virolaisille sekä kunnioittaen kiinalaista numerosymboliikkaa. Projektin rahoituksesta noin 70 prosenttia tulisi Kiinasta ja loput pohjoismaisilta sijoittajilta.
Tunnelin rakentaminen ja siihen rahoituksen löytäminen ovat Vesterbackalle vain teknisiä asioita, jotka on täysin mahdollista ratkaista. Suurempi työ on muuttaa ajattelutapoja Suomessa ja Virossa.
”Unohda Euroopan kartta, jossa Viro ja Suomi ovat jossakin periferiassa kartan oikeassa ylänurkassa. Aasiasta katsottuna me olemme Euraasian sydämessä”, Vesterbacka sanoo. Omassa Twitter-profiilissaankin miehen kotipaikka on ”Heart of Eurasia”.
Visionääri muistuttaa, että Helsingin ja Tallinnan yhteinen alue on jo totta. Helsinki on maailman vilkkain matkustajasatama. Nyt Vesterbackan mukaan tulee vain lisätä kierroksia ja miettiä, miten saada kahdesta kaupungista yhtenäinen metropolialue ja poistaa niiden väliltä sujuvuuden esteet. Hänen tavoitteenaan on FinEst Bay Area, joka kilpailisi täysillä Tukholman tai Piilaakson kaltaisten keskusten kanssa.
Vesterbackaa hermostuttaa resurssien tuhlaaminen pienellä alueella. Esimerkiksi Rail Baltic -rautatieyhteyden luominen Virosta Keski-Eurooppaan on Vesterbackan silmissä ilmiselvästi tuskaisen hitaasti etenevä projekti.
”En ole aivan tyytyväinen Rail Balticin ambitiotasoon”, Vesterbacka muotoilee. Hän kummastelee, miksi Euroopassa pitäisi tyytyä 160–170 kilometriä tunnissa kulkeviin junayhteyksiin, kun Kiinassa kiskoilla kuljetaan puolet kovempaa.
Vaikka Vesterbackan tunnelisuunnitelma on täysin yksityisrahoitteinen, julkisen puolen päätöksiä on vielä ratkottavana melkoinen läjä, ennen kuin porat alkavat pyöriä – kuudesta eri kohdasta, kuten ajatus on. Koska yhdestä suunnasta poraaminen olisi Vesterbackalle aivan liian hidasta.
Peter Vesterbackan Helsinki–Tallinna-tunnelihanke
– tunnelin pituus olisi noin 100 km
– tunnelilla olisi neljä pysäkkiä: kolme Suomessa ja yksi Virossa
– sekä Helsingin että Tallinnan edustalle rakennettaisiin tekosaari
– noin 15 miljardia euroa maksava tunneli rahoitettaisiin vain yksityisvaroin
– tunneli maksaisi itsensä takaisin 37 vuodessa
– Vesterbackan mukaan työ voitaisiin aloittaa jo 2018. Valmistumistavoite on 24.12.2024.
– Vireillä on samaan aikaan myös Viron ja Suomen valtioiden suunnittelema tunnelihanke. Samoin Hyperloop-teknologiaan perustuvaa tunnelia on ideoitu.
Teksti ja kuva Silja Hurskainen
Lue lisää samasta aiheestafinest bay area hear of eurasia investoija investori mighty eagle rahoitus tekosaari tunneli
