 |

|
 |
 |

Sadat tuhannet suomalaiset ajelevat Taiston busseilla Virossa
|
 Taisto- yhti�t on virolainen viiden yrityksen ryp�s, joka on keskittynyt bussiliikenteeseen ja turismiin. Yhti�ll� on hetkell� 71 bussia.

Toimitusjohtaja Tajo Salus. |

Taiston bussit tuntee vinkeist� maalauksista, joita tekee taiteilija Andres Vilde. |
|

|

|

utuimpia suomalaisille lienev�t Torilinja- bussit, jotka ky�r��v�t kansaa satamasta Mustam�en torille ja takaisin. T�t� palvelua k�ytt�� vuodessa noin 200 000 asiakasta.
Taiston toiminta ei rajoitu kuiten kaan siihen. Yhti� on suuri seuramat kojen j�rjest�j� - Virosta ajetaan busseilla ymp�ri Eurooppaa. Ulkomaiset ryhm�t tilaavat ajoja pitkin Viroa ja muuta Baltiaa ja n�in� aikoina yhti� on aloittamassa reittiliikennett� linjoilla Tallinna-Tartto-V�ru, Tallinna-P�rnu ja Tallinna-Valga.
Taiston markkinaosuus Viron bus simarkkinoilla on jo noin 45% , mik� on paljon saatu kymmeness� vuodessa.
Toimitusjohtaja Tajo Salus kertoo, ett� kilpailu on kovaa. "Alalla on vanhoja tekij�it�, jotka ovat hoitaneet bussiliikennett� 30- 40 vuotta. Hyv�ll� mielin ei tietenk��n ole katsottu, ett� pienest� etel�- Viron Antslasta kotoisin oleva bussiyritt�j� tunkee n�in vahvasti markkinoille", kuvailee Salus tilannetta. Kulissien takana k�y ankara taistelu, jossa yritet��n k�ytt�� hyv�ksi esimerkiksi ammattiyhdistysliikett� ja viranomaisia.
Salus sanoo, ett� Viro on pieni ja markkinat t�yttyv�t nopeasti. Pienuu desta on kuitenkin se hy�ty, ett� suuria kansainv�lisi� bussiyhti�it� ei Viro ole suuremmin kiinnostanut.
Suomalaiset matkustavat
Taisto- yhti�ill� on Suomessa monia yhteisty�kumppaneita, joista suurin on Ikaalisten Matkatoimisto. Taiston hin nat eiv�t ole Viron halvimpia, mutta Tajo Salus kertoo firman panostavan uusiin busseihin, hyv��n palveluun ja toimintavarmuuteen mieluummin kuin ylihalpaan hintaan.
Suurin osa Taiston busseista on saksalaisia Neoplan- busseja, joko yksi- tai kaksikerroksisia. Ne erottaa esimer kiksi Tallinnan katukuvassa helposti koreista maalauksistaan, joita tekee Antslassa asuva taiteilija Andres Vilde. Vilde on yksityisyritt�j�, joka mieluusti naamioi moottoripy�r�n liekehtiv�ksi leopardiksi, mutta suurimmat tilins� h�n tekee juuri Taiston busseilla.
Perhefirma syntyi sattumalta
Taisto- yhti�t on perheyritys, jossa ovat mukana Tajo Saluksen veli Taisto K�ngsepp ja veljesten �iti. Tajo Salus itse on koulutukseltaan s�hk�insin��ri ja bussihommiin p��dyttiin hieman sattumalta: 90- luvun alussa Viroon rahdattiin paljon vanhoja ja halpoja autoja. Salus ryhtyi yhteisty�h�n ruotsalaisen "Katukonttorin" kanssa. Se on poliisin firma, joka yritt�� muuttaa rahaksi kadunvarsille hyl�tyt autot. Puolen vuoden aikana ky�r�ttiin Viroon 120 autoa. Sitten tuli Viroon oma raha ja sen mukana riita taloon.
" Er��n� p�iv�n� ei ollut en�� firmaa, partnereita eik� kassaa", kertoo Salus. Mutta k�teen j�i Volvo- bussi vuodelta 1974.
Tuohon aikaan virolaiset matkasivat keski- Eurooppaan ostamaan k�ytettyj� henkil�autoja ja vanha Volvo sai raataa Viron ja Hollannin v�li�. Sitten tuli viisumivaikeuksia, kun virolaiset eiv�t malttaneet olla tekem�tt� kolttosia. Siirryttiin Saksan automarkkinoille, Bremeniin, Hampuriin, Kieliin ja Berliiniin. Bussi varustettiin tulkilla,joka autteli autonostoon liittyv�ss� paperisodassa ja kulttuuriohjelmaakin autonostajille j�rjestettiin.
Sitten tuli vaikeuksia Saksankin kanssa, sill� Taiston toiminta tulkittiin s���nn�lliseksi bussilinjaksi ja viel�p� kabotaashiksi, joka tarkoittaa linjaliikennett� toisen maan sis�ll�. Niinp� firma alkoi kuljettaa koululaisretkel�isi� esimerkiksi Norjaan, Ranskaan, Italiaan ja Kreikkaan. Toiminta eli seuramatkojen j�rjest�minen Eurooppaan jatkuu viel�kin ja sen merkitys yhti�n tuloissa on 30- 40% .
Taisto- yhti�t ovat kaksinkertaistaneet liikevaihtonsa melkein joka vuosi. Se on nyt n. 36 Mmk. Yhti�ll� on varallisuutta 25- 29 Mmk ja pankkivel kaa vain 700 000 mk. Henkil�kuntaa on n. 200.
J�it� hatussa
Tajo Salus kertoo, ett� voitot sijoitetaan firmojen kehitt�miseen: "Emme harrasta suuria omakotitaloja emmek� komeita henkil�autoja. Ainoa hankinta alalta sivuun on Tartossa sijaitseva rappeutunut Karlovan kartano. Saimme sen halvalla ja korjailemme pikkuhiljaa myyntikuntoon. Sit� voisi verrata osakesijoitukseen."
Taisto- yhti�ill� on hyv�t suhteet saksalaiseen Neoplaniin, joka rakentaa 2000 bussia vuodessa. Alkuper�isess� "pes�ss�" Antslassa on iso varaosavarasto ja korjaa- mo, joka tuntee Neoplan- bussit. Se palve- lee muitakin kuin Taisto- yhti�it�.
Yhteisty�ss� virolaisen liisingyhti�n kanssa on my�s myyty Neoplaneja sek� Viroon ett� ulkomaille. Esimerkiksi Latviassa liikkuu puolen kymment� Saluksen v�litt�m�� bussia.
Vanha Volvo, josta kaikki alkoi, myytiin 90- luvun puoliv�liss� Ven�j�lle ja voi olla, ett� se viel�kin rahtaa maatuskoita pitkin Siperiaa. Nyt Salusta jo harmittaa:
"Se olisi pit�nyt s��st�� museoesineeksi."
[Teksti: Jorma Rotko] [Kuvat: Jaak Kadarik]
|
|