 |
|
|
|
Sadat tuhannet suomalaiset ajelevat Taiston busseilla Virossa
|
Taisto- yhtiöt on virolainen viiden yrityksen rypäs, joka on keskittynyt bussiliikenteeseen ja turismiin. Yhtiöllä on hetkellä 71 bussia.
| Toimitusjohtaja Tajo Salus. |
| Taiston bussit tuntee vinkeistä maalauksista, joita tekee taiteilija Andres Vilde. |
|
|
|
 utuimpia suomalaisille lienevät Torilinja- bussit, jotka kyöräävät kansaa satamasta Mustamäen torille ja takaisin. Tätä palvelua käyttää vuodessa noin 200 000 asiakasta.
Taiston toiminta ei rajoitu kuiten kaan siihen. Yhtiö on suuri seuramat kojen järjestäjä - Virosta ajetaan busseilla ympäri Eurooppaa. Ulkomaiset ryhmät tilaavat ajoja pitkin Viroa ja muuta Baltiaa ja näinä aikoina yhtiö on aloittamassa reittiliikennettä linjoilla Tallinna-Tartto-Võru, Tallinna-Pärnu ja Tallinna-Valga.
Taiston markkinaosuus Viron bus simarkkinoilla on jo noin 45% , mikä on paljon saatu kymmenessä vuodessa.
Toimitusjohtaja Tajo Salus kertoo, että kilpailu on kovaa. "Alalla on vanhoja tekijöitä, jotka ovat hoitaneet bussiliikennettä 30- 40 vuotta. Hyvällä mielin ei tietenkään ole katsottu, että pienestä etelä- Viron Antslasta kotoisin oleva bussiyrittäjä tunkee näin vahvasti markkinoille", kuvailee Salus tilannetta. Kulissien takana käy ankara taistelu, jossa yritetään käyttää hyväksi esimerkiksi ammattiyhdistysliikettä ja viranomaisia.
Salus sanoo, että Viro on pieni ja markkinat täyttyvät nopeasti. Pienuu desta on kuitenkin se hyöty, että suuria kansainvälisiä bussiyhtiöitä ei Viro ole suuremmin kiinnostanut.
Suomalaiset matkustavat
Taisto- yhtiöillä on Suomessa monia yhteistyökumppaneita, joista suurin on Ikaalisten Matkatoimisto. Taiston hin nat eivät ole Viron halvimpia, mutta Tajo Salus kertoo firman panostavan uusiin busseihin, hyvään palveluun ja toimintavarmuuteen mieluummin kuin ylihalpaan hintaan.
Suurin osa Taiston busseista on saksalaisia Neoplan- busseja, joko yksi- tai kaksikerroksisia. Ne erottaa esimer kiksi Tallinnan katukuvassa helposti koreista maalauksistaan, joita tekee Antslassa asuva taiteilija Andres Vilde. Vilde on yksityisyrittäjä, joka mieluusti naamioi moottoripyörän liekehtiväksi leopardiksi, mutta suurimmat tilinsä hän tekee juuri Taiston busseilla.
Perhefirma syntyi sattumalta
Taisto- yhtiöt on perheyritys, jossa ovat mukana Tajo Saluksen veli Taisto Kängsepp ja veljesten äiti. Tajo Salus itse on koulutukseltaan sähköinsinööri ja bussihommiin päädyttiin hieman sattumalta: 90- luvun alussa Viroon rahdattiin paljon vanhoja ja halpoja autoja. Salus ryhtyi yhteistyöhön ruotsalaisen "Katukonttorin" kanssa. Se on poliisin firma, joka yrittää muuttaa rahaksi kadunvarsille hylätyt autot. Puolen vuoden aikana kyörättiin Viroon 120 autoa. Sitten tuli Viroon oma raha ja sen mukana riita taloon.
" Eräänä päivänä ei ollut enää firmaa, partnereita eikä kassaa", kertoo Salus. Mutta käteen jäi Volvo- bussi vuodelta 1974.
Tuohon aikaan virolaiset matkasivat keski- Eurooppaan ostamaan käytettyjä henkilöautoja ja vanha Volvo sai raataa Viron ja Hollannin väliä. Sitten tuli viisumivaikeuksia, kun virolaiset eivät malttaneet olla tekemättä kolttosia. Siirryttiin Saksan automarkkinoille, Bremeniin, Hampuriin, Kieliin ja Berliiniin. Bussi varustettiin tulkilla,joka autteli autonostoon liittyvässä paperisodassa ja kulttuuriohjelmaakin autonostajille järjestettiin.
Sitten tuli vaikeuksia Saksankin kanssa, sillä Taiston toiminta tulkittiin sääännölliseksi bussilinjaksi ja vieläpä kabotaashiksi, joka tarkoittaa linjaliikennettä toisen maan sisällä. Niinpä firma alkoi kuljettaa koululaisretkeläisiä esimerkiksi Norjaan, Ranskaan, Italiaan ja Kreikkaan. Toiminta eli seuramatkojen järjestäminen Eurooppaan jatkuu vieläkin ja sen merkitys yhtiön tuloissa on 30- 40% .
Taisto- yhtiöt ovat kaksinkertaistaneet liikevaihtonsa melkein joka vuosi. Se on nyt n. 36 Mmk. Yhtiöllä on varallisuutta 25- 29 Mmk ja pankkivel kaa vain 700 000 mk. Henkilökuntaa on n. 200.
Jäitä hatussa
Tajo Salus kertoo, että voitot sijoitetaan firmojen kehittämiseen: "Emme harrasta suuria omakotitaloja emmekä komeita henkilöautoja. Ainoa hankinta alalta sivuun on Tartossa sijaitseva rappeutunut Karlovan kartano. Saimme sen halvalla ja korjailemme pikkuhiljaa myyntikuntoon. Sitä voisi verrata osakesijoitukseen."
Taisto- yhtiöillä on hyvät suhteet saksalaiseen Neoplaniin, joka rakentaa 2000 bussia vuodessa. Alkuperäisessä "pesässä" Antslassa on iso varaosavarasto ja korjaa- mo, joka tuntee Neoplan- bussit. Se palve- lee muitakin kuin Taisto- yhtiöitä.
Yhteistyössä virolaisen liisingyhtiön kanssa on myös myyty Neoplaneja sekä Viroon että ulkomaille. Esimerkiksi Latviassa liikkuu puolen kymmentä Saluksen välittämää bussia.
Vanha Volvo, josta kaikki alkoi, myytiin 90- luvun puolivälissä Venäjälle ja voi olla, että se vieläkin rahtaa maatuskoita pitkin Siperiaa. Nyt Salusta jo harmittaa:
"Se olisi pitänyt säästää museoesineeksi."
[Teksti: Jorma Rotko]
[Kuvat: Jaak Kadarik]
|
|
