HÜTTÜNEN- Estonian Airin siivet leikattiin
Useimmille virolaisille maan valtiollisen Estonian Air-lentoyhtiön lokakuussa tapahtunut konkurssi tuli täydellisenä yllätyksenä. Yhtiön talousvaikeuksista tiedettiin, mutta näin pahaksi tilannetta ei uskottu.
Estonian Airin viimeiseksi niitiksi koitui Euroopan unionin komission päätös kieltää Viron valtiota lisärahoittamasta yhtiötä. Lisäksi komissio ilmoitti, että lentoyhtiön aiemmin saadut valtionavustukset ovat olleet vastoin EU-lainsäädäntöä.
Näyttää kuitenkin siltä, että Viron valtio haluaa kynsin hampain pitää kiinni omasta kansallisesta lentoyhtiöstä. Onhan myös naapurimailla Latvialla ja Suomella omansa, Air Baltic ja Finnair. Pian Estonian Airin konkurssi-ilmoituksen jälkeen kerrottiinkin, että on perustettu uusi Viron valtion kokonaan omistama lentoyhtiö, Nordic Aviation.
Estonian Air sai valtiolta Euroopan unionin kieltämää tukirahoitusta 85 miljoonaa euroa.
Kuinka on mahdollista, että virolaiset päättäjät ja virkamiehet eivät ole tienneet maksujen laittomuudesta? On mahdollista, että Viron valtio tulee tämän sotkun seurauksena menettämään vielä kymmeniä miljoonia euroja.
Estonian Airin konkurssipesällä on velkoja 113,5 miljoonaa euroa. Pesän varat ovat vain noin kymmenyksen tästä, 11,4 miljoonaa euroa.
Valtion tilintarkastaja Alan Karis on määrännyt tehtäväksi erityistarkastuksen, jossa tutkitaan niin uuden kuin vasta perustetunkin lentoyhtiön taloudellinen tilanne ja yhtiöiden johdon päätöksenteon laadukkuus.
Kaikki Estonian Air-yhtiön pelastus- ja rahoitusyritykset kariutuivat Euroopan komission vastustukseen. Esimerkiksi Tallink-varustamo oli kiinnostunut sijoittamaan yhtiöön. Tallinkin suuromistaja Ain Hanschmidt kertoi, että yhtenä Tallinkin vaatimuksena oli, että EU ei vaadi unionin kieltämän valtionavun palauttamista. Tämä ei kuitenkaan sopinut komissiolle.
Pienillä kansallisilla lentoyhtiöillä on vaikeaa suurten mannertenvälistä liikennettä lentävien lentoyhtiöiden ja halpalentoyhtiöiden välisessä paineessa. Kiristyneessä markkinatilanteessa on vaikea löytää oma paikkansa.
Esimerkiksi Finnairissa on tehty suuret ja kipeät rakennemuutokset. Pitkän tappioputken jälkeen yhtiö tekikin viime vuosineljänneksellä voittoa. Yhtenä syynä on Finnairin erikoistuminen Aasian reiteille.
Pitääkö pienellä Virolla sitten olla kansallinen lentoyhtiö? Mitä lisäarvoa se tuo? Eikö sen sijaan kannattaisi kehittää Tallinnan Lennart Meri -lentoasemasta houkutteleva kohde kaikille Euroopassa toimiville lentoyhtiöille? Näin ainakin taattaisiin varma lentoliikennöinti Viron ja maailman välillä.
Hüttünen
Lue lisää samasta aiheesta
