Tuoretta tietoa Virosta

3.11.2017 | Kolumnit

Monopoli ei ole koskaan hyvä

Monopoli ei ole koskaan hyvä

Monopoliasemassa toimiminen johtaa tavallisesti tehottomuuteen sekä välinpitämättömyyteen asiakkaita kohtaan. Kun ei ole kilpailua, ei tarvitse myöskään yrittää ja kehittyä. Tämä nähtiin jo Neuvostoliitossa.

Viron mantereen ja suursaarten välillä oleva lauttaliikenne on Viron valtion omistama monopoli.

Saarille menevillä autolautoilla ei ole erikoistarjouksia, ei sarjalippuja, ei paljousalennuksia, ei ajanvietettä, ei bonuspisteitä eikä pallomerta. Eikä lautalta löydy paljon muutakaan tarjontaa kallista ruokalaa lukuunottamatta. Monopoliasemassa kun ei tarvitse vaivautua miettimään tällaisia asioita.

Ja miksi matkalippu mantereelta saarille maksaa perjantai-iltana ja saarilta mantereelle sunnuntai-iltana enemmän kuin muina päivinä?

 

Tavallisilla työssä käyvillä ihmisillä viikonloppu alkaa perjantai-iltana ja loppuu sunnuntaina. Töidensä takia he voivat matkustaa vain viikonloppuisin.

Kun nelihenkinen perhe, joka asuu jossain muualla kuin saarilla, käy joka viikonloppu Saarenmaalla, maksaa se heille vuodessa yli 2 000 euroa. Minkäänlaisia alennuksia he eivät lauttamatkoistaan saa.

 

Viron lain mukaan maassa ei saisi olla tiemaksuja. Mikä muu autolauttamaksu on kuin tiemaksu? Kukaan ei matkustaisi autolautalla, jos tie ei loppuisi kesken kaiken satamaan. Se kyllä jatkuu salmen toisella puolella, mutta veden yli autoa ei kuitenkaan voi ajaa. On siis pakko käyttää autolauttaa ja maksaa siitä.

Viking Line, Eckerö Line ja Tallink kuljettavat auton ja kuljettajan Suomesta Viroon 25 euron tarjoushinnalla. Seitsemän kilometrin matka mantereelta Saarenmaalle maksaa autolta ja kuskilta 12 euroa.

Toki saarten lautat eivät saa samanlaista tuloa alkoholin myynnistä myymälöissä ja baareissa, mutta aluksilla on kuitenkin ravintolatoimintaa, joka on kuitenkin jostain syystä ulkoistettu.

 

Mantereen ja Saarenmaan välillä olevia puoli tuntia kestäviä vuoroja on vuorokaudessa noin kymmenkertainen määrä verrattuna Suomenlahden ylittäviin aluksiin.

Lisäksi saarten lautat ovat viikonloppuisin ja kesäaikaan niin täynnä, että niihin joudutaan jonottamaan. Usein useita tunteja. Luulisi kassan kilisevän.

Mantereen ja saarten välinen lauttaliikenne tuottaa kuitenkin tappiota. Sitä joudutaan tukemaan vuosittain verovaroin lähes 20 miljoonalla eurolla! Tässä taitaa näkyä se monopoliaseman aiheuttama tehottomuus.

Suuriin pääomakuluihin on myös vaikea vedota. Suomenlahden suuret autolautat maksavat roimasti enemmän kuin saarten lautat. Silti suuret Itämerellä operoivat laivayhtiöt tuottavat voittoa ilman valtiollista tukea.

Ehkä sillan rakentaminen olisi paras vaihtoehto. Se ei kuitenkaan tule tapahtumaan lähitulevaisuudessa. Valtion omistaman TS laevad -yhtiön kanssa solmittu liikennöintisopimus kestää ainakin vuoteen 2026.

 

Hüttünen

 

Piirros: Eve Jaansoo

4.12.2018 | Kolumnit

Kaksikymmentäviisi vuotta, eikä suotta

Kaksikymmentäviisi vuotta, eikä suotta

Syy ensimmäisen The Baltic Guide -lehden ilmestymiseen oli tarve antaa suomalaisille tietoa suomeksi Virosta ja sen tarjoamista matkailupalveluista. Matkailu Suomesta … Lue lisää

6.11.2018 | Kolumnit

Viron menetetty maine

Viron menetetty maine

Tänä vuonna suomalaiset tiedotusvälineet ovat uutisoineet Viron hintojen noususta. On laskettu, montako prosenttia kuluttajahinnat ovat nousseet vuosituhannen alusta ja kerrottu, … Lue lisää

3.10.2018 | Kolumnit

Harjanvarteen ei ole tekijöitä, mutta maahanmuuttajia ei Viroon haluta

Harjanvarteen ei ole tekijöitä, mutta maahanmuuttajia ei Viroon haluta

Erityisen paha pula työntekijöistä on suurissa kaupungeissa Tallinnassa ja Tartossa. Viron tilastokeskuksen mukaan maassa oli työttömänä tämän vuoden toisella vuosineljänneksellä … Lue lisää

4.9.2018 | Kolumnit

Punkit porskuttavat pusikoituneessa Virossa

Punkit porskuttavat pusikoituneessa Virossa

Virossa näkee paljon metsiä, jotka ovat usein pahasti vesakoituneet. Vesakoita on niin entisillä pelloilla kuin avohakkuualueillakin. Pusikoituneessa metsässä on vaikea … Lue lisää

2.8.2018 | Kolumnit

Tulossa kuuma poliittinen talvi

Tulossa kuuma poliittinen talvi

Virossa on tulevana keväänä parlamenttivaalit. Nyt hallitusvastuussa ovat Keskustapuolue, Sosiaalidemokraatit ja Isamaa-puolue. Viron yleisradioyhtiö ERR:n teettämän mielipidemittauksen mukaan niiden yhteenlaskettu … Lue lisää

5.7.2018 | Kolumnit

Tallinnan liikennekaaos ja ruuhkat johtuvat huonosta suunnittelusta

Tallinnan liikennekaaos ja ruuhkat johtuvat huonosta suunnittelusta

Tänä kesänä Tallinnassa liikkumiseen pitää varata aikaa. Koko kaupunki on täynnä tietyömaita, jotka aiheuttavat liikenteeseen pahoja ruuhkia. Etenkin aamulla ja … Lue lisää

6.6.2018 | Kolumnit

Sääntö-Viro

Sääntö-Viro

Viro on muuttunut nopeasti kielto- ja sääntöyhteiskunnaksi. Maan lainsäädäntö matkii liian innokkaasti Suomea ja Ruotsia. Vielä vuosikymmen sitten monet uskoivat, … Lue lisää

5.5.2018 | Kolumnit

1980–90-lukujen nuoret poliittiset johtajat maksavat kovaa hintaa

1980–90-lukujen nuoret poliittiset johtajat maksavat kovaa hintaa

Lähes tarkalleen 30 vuotta sitten Edgar Savisaar perusti Rahvarinne-liikkeen, jolla oli tärkeä rooli Viron uudelleenitsenäistymisprosessissa. Vuonna 1991 hän oli neuvostotankkeja … Lue lisää